SAIBA COMO EVITAR AS MULTAS DE TRÂNSITO!

 

Saiba Como Evitar As Multas De trânsito! Guia Completo! As multas de trânsito são grandes dores de cabeça para quem dirige, por isso, saber como evitá-las é algo essencial. Do mesmo modo que conhecer seus tipos existentes, pois isso faz total diferença para fugir delas ao tomar os cuidados necessários.

Hoje, vemos diversas políticas de redução de velocidade sendo aplicadas aos veículos, o que aumentou, e muito, o número de multas. Claro que estas não são sem razão, pelo contrário. São medidas que visam reduzir comportamentos de risco ao volante, tanto para quem dirige quanto aos pedestres.

Mas, com as dicas que daremos neste conteúdo, você poderá dirigir com tranquilidade e sem riscos. Não apenas falando de acidentes, como também aqueles de multas ou da perda da CNH. 

 

 

Quais os tipos de multas de trânsito?

No Brasil, existem 4 tipos de multas de trânsito, com diferentes níveis de risco e punições, sendo ideal evitar todas elas. Por que digo isso? É porque existem aquelas ditas leves, com as quais boa parte da população não se preocupa tanto.

Entretanto, até mesmo elas podem resultar na perda de pontos da carteira e prejuízos financeiros.

A seguir separamos a classificação das multas de trânsito e suas penalidades.

Leves

São aquelas com um menor potencial de gerar riscos/acidentes no trânsito. As multas de trânsito mais comum desse tipo são: dirigir sem documentos, estacionar em local ou de forma indevida, transitar em faixas exclusivas a outros veículos, direção desatenta, uso indevido da buzina e farol. A penalidade aqui é de 3 pontos na carteira + multa no valor de 88,38 reais ou advertência;

 

Médias 

Nesta modalidade de multas de trânsito, os pontos recebidos são 4 e o valor a pagar vai para 130,16 reais. Aqui também é possível converter a multa em advertência, desde que a infração tenha ocorrido pela primeira vez no último ano, ou o motorista nunca tenha tido sua carteira suspensa.
Em geral, as infrações cometidas nesse nível são aquelas que geram acidentes e prejudicam o fluxo no trânsito. Muitas vezes relacionadas a interferência na movimentação de outros veículos, estacionamento, excesso de passageiros ou cargas;

 

Graves

Existem mais de 70 causas que levam as multas de trânsito desse tipo, sendo assim, consideradas como bastante prejudiciais ao trânsito e a segurança dos envolvidos nele. 

Leva a uma penalização de 5 pontos na carteira, com multa de 195,23, sem possibilidade de conversão em advertência. Entre as infrações, as mais comuns são uso de películas que interferem na visão de veículo, não utilização do cinto de segurança e até mesmo veículos malconservados;

 

Gravíssimas

Como o nome já indica, aqui se enquadram infrações com elevadíssimo potencial de causar acidentes, entre elas algumas se enquadram inclusive como crimes dentro do Código Penal. 

Isso acarreta em diversos prejuízos, como 7 pontos na CNH, multas a partir de 293,47 reais, apreensão da carteira e/ou prisão. As infrações mais comuns para essas multas são perturbação ou interrupção da circulação de outros veículos no trânsito, dirigir com carteira suspensa e dirigir embriagado.

 

O que pode acontecer caso uma multa de trânsito não seja paga?

Em casos em que multas de trânsito são aplicadas, o condutor do veículo infrator deverá fazer o pagamento em até 30 dias, seja em parcelas ou não.

 

Desse modo, o não pagamento pode causar os seguintes prejuízos:

·       Impossibilidade de vender ou transferir o veículo devido a multa vinculada ao dono;

·       Impedimento ao licenciamento do carro que se encontra em débito.

 

Bem como, acréscimos (os juros) pelo atraso no pagamento quando o dono do veículo vier a pagar pelas infrações.

 

Como evitar multas de trânsito?

Acima vimos como funciona o esquema de penalização para infrações que geram as temidas multas de trânsito. 

Portanto, agora você já sabe que o valor aplicado depende do risco que a motorista causa. E em casos muito graves, existe a possibilidade de perder a carteira e/ou ser preso. O que faz com que evitar multas seja algo tão essencial no trânsito.

É uma forma de evitar os prejuízos a si mesmo, bem como a outras pessoas. Por isso, separamos dicas de como fazer isso logo abaixo, confira.

 

Conheça as luzes do veículo

Nas estradas, utilizar os faróis baixos do carro é uma obrigatoriedade, pois é aquele com maior eficiência. Só que muitas vezes quando o caminho se encontra com muita neblina, muitos motoristas acendem o farol de neblina. 

No entanto, esse deve ser utilizado em conjunto com o mencionado antes. Ou seja, nunca sozinho já que isso pode acarretar multa.

 

Pontos de ônibus causam multas de trânsito

Parar o carro no perímetro de parada dos ponto de ônibus também é infração, pois estes são locais de acostamento de uso exclusivo destes veículos. Ou seja, carros, motos e outros automóveis podem fazer apenas a passagem contínua nestes locais. A fim de não bloquear o fluxo de transporte.

Essa é, portanto, uma regra que vale em todo o país, mesmo em regiões onde faixas amarelas de demarcação não se encontram presentes. Na falta da sinalização fica válido uma proibição de 10 metros à frente ou atrás da localização do ponto!

 

Cuidados ao estacionar

Uma das infrações campeãs em gerar multas de trânsito, é a de parar o carro em frente a garagens, que, em geral, tem como indicação as guias (meio-fio) rebaixadas.

No entanto, nem sempre o rebaixamento significa multa. Essa só pode ser aplicada quando de fato existe uma entrada/saída de carros nesta direção, do contrário, a parada é válida.

Além disso, outro cuidado na hora de estacionar é colocar o carro sempre no sentido em que se pode andar naquela rua, via, etc. Essa medida é adotada já que as lanternas traseiras servem de refletores para outros carros. 

Do mesmo modo que, um carro no sentido contrário indicado que o motorista dirigiu no sentido contramão. Mesmo que por alguns poucos metros, o que por si só já é uma infração.

 

Não utilize chinelos ao dirigir

Na hora de dirigir, existem apenas duas formas aceitas de se fazer isso quando o assunto é nosso pé, pois esse deve estar:

·       Com calçados que firmam de forma adequada, especialmente o calcanhar;

·       Ou então, totalmente descalço onde existe uma firmeza natural.

Mas, utilizar chinelos e sapatos semelhantes que não oferecem segurança e podem prender no pedal, é uma infração.

 

Use o pisco alerta corretamente

O pisca-alerta tem um uso muito comum para anunciar quando um carro vai fazer uma parada e isso é permitido. Mas, é preciso se atentar que isso é válido apenas para o tempo de embarque e desembarque. 

Portanto, ficar dentro do veículo ligado por muito tempo não impede você de levar uma multa. Do mesmo modo que isso acontece imediatamente ao parar em locais proibidos – exceto em casos de tráfego ou emergência.

 

Quais outros cuidados tomar?

 

Para finalizar, confira ainda outros erros comuns que levam a multas de trânsito que você deve evitar:

·       Utilize sempre o cinto de segurança e exija o mesmo dos demais passageiros;

·       Sempre respeite a sinalização de trânsito e não fure sinais vermelhos;

·       Dirija na velocidade recomendada, nunca acima ou abaixo dela;

·       Dê a seta sempre antes de mudar o carro de direção/sentido;

·       Não utilize celular e outros aparelhos e

·       Não trafegue em faixas exclusivas para outros veículos;

·       Mantenha-se atento e defensivo durante a direção;

·       Lembre-se que o pedestre tem a preferência;

·       Ande sempre com sua carteira de motorista;

·       Respeite o rodízio de veículos da região;

·       Nunca dirija após consumir álcool;

·       Ligue o farol em rodovia.

 

 

 

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O QUE É BLOQUEIO E ETIQUETAGEM?

 

 

Quando um técnico está fazendo a manutenção ou alguma intervenção em uma máquina ou equipamento, somente desligar a máquina e ir fazer a manutenção é muito perigoso. Existe o risco muito grande de alguém que não sabe sobre esta manutenção ligar a máquina enquanto seu colega está fazendo a manutenção. A situação pode complicar ainda mais caso o equipamento seja de grande porte e se muitos técnicos estejam envolvidos. Se houver mudança de turno com técnicos diferentes, maior o risco!

Imagine que você é técnico eletricista e trabalha em uma empresa que usa em seu processo produtivo prensas hidráulicas. Em um determinado momento o Supervisor da Produção aciona a Manutenção para realizar uma manutenção corretiva, pois a prensa não está chegando ao fim de curso e como consequência, não prensa corretamente. Após alguns minutos, você e um colega se apresentam pra verificar o problema e tomar as medidas corretivas.

Vocês desligam o disjuntor principal do painel elétrico da máquina e vão verificar o problema. Neste instante vocês dois estão entre a máquina e o cilindro fazendo o ajuste no sensor indutivo (que indica o curso do cilindro hidráulico). O colega da produção (operador) que estava no banheiro, e não sabia o que estava acontecendo, acha estranho a máquina estar parada perdendo produção e vai direto ao disjuntor do painel principal e liga. A máquina começa a funcionar e prensa os dois técnicos eletricistas amputando seus braços.

 

Todos nós temos exemplos deste tipo ou já ouvimos histórias parecidas.

O fato de usar uma trava ou bloqueio tipo cadeado, garras e outros dispositivos, evita estes acidentes. Por isso a importância de implementar procedimentos de Bloqueio e Etiquetagem. Pensando nisso, a Tagout produz cadeados plásticos especiais, garras de bloqueio, bloqueio de disjuntores e outros dispositivos para auxiliar as empresas a se adequarem as NR's.

Abaixo seguem exemplos de duas normas brasileiras que exigem o uso de bloqueio e sinalização. Selecionamos os itens das normas NR 10 e NR 12 que falam sobre o assunto.

Pesquisem na aba Downloads em nosso site as normas completas e a norma americana OSHA em inglês e português.

Aproveitem a leitura e aguardem o próximo post.

Abraços,

João Marcio Tosmann Eng° Eletricista

Para mais informações, dúvidas e consultoria entre em contato através do e-mail contato@tagout.com.br.

 

NR 10 – SEGURANÇA EM INSTALAÇÕES E SERVIÇOS EM ELETRICIDADE 

10.5. Segurança em instalações elétricas desenergizadas

10.5.1 somente serão consideradas desenergizadas as instalações elétricas liberadas para trabalho, mediante os procedimentos apropriados, obedecida a sequência abaixo:

a) seccionamento;

b) impedimento de reenergização;

c) constatação da ausência de tensão;

d) instalação de aterramento temporário com equipotencialização dos condutores dos circuitos;

e) proteção dos elementos energizados existentes na zona controlada (Anexo I);

f) instalação da sinalização de impedimento de reenergização.

 

10.5.2. O estado de instalação desenergizadas deve ser mantido até a autorização para reenergização, devendo ser reenergização respeitando a sequência de procedimentos abaixo:

a) retirada das ferramentas, utensílios e equipamentos;

b) retirada da zona controlada de todos os trabalhadores não envolvidos no processo de reenergização;

c) remoção do aterramento temporário, da equipotencialização e das proteções adicionais;

d) remoção da sinalização de impedimento de reenergização;

e) Destravamento, se houver, e religação dos dispositivos de seccionamento.

 

10.5.3. As medidas constantes das alíneas apresentadas nos itens 10.5.1 e 10.5.2 podem ser alteradas, substituídas, ampliadas ou eliminadas, em função das peculiaridades de cada situação, por profissional legalmente habilitado, autorizado e mediante justificativa técnica previamente formalizada, desde que seja mantido o mesmo nível de segurança originalmente preconizado.

 

10.5.4. Os serviços a serem executados em instalações elétricas desligadas, mas com possibilidade de energização, por qualquer meio ou razão, devem atender ao que estabelece o disposto no item 10.6 (Segurança em Instalações Elétricas Energizadas - Este capítulo é dedicado à situação de segurança geral dos trabalhadores quando realizam serviços em instalações elétricas energizadas ou com possibilidade de energização, por qualquer meio ou razão).

 

10.10 - SINALIZAÇÃO DE SEGURANÇA

 

10.10.1. Nas instalações e serviços em eletricidade deve ser adotada sinalização adequada de segurança, destinada à advertência e à identificação, obedecendo ao disposto na NR-26 – Sinalização de Segurança, de forma a atender, dentre outras, as situações a seguir:

a) identificação de circuitos elétricos;

b) travamentos e bloqueios de dispositivos e sistemas de manobra e comandos;

c) restrições e impedimentos de acesso;

d) delimitações de áreas;

e) sinalização de áreas de circulação, de vias públicas, de veículos e de movimentação de cargas;

f) sinalização de impedimento de energização;

g) identificação de equipamento ou circuito impedido.

 

10.13 - RESPONSABILIDADES

 

10.13.1. As responsabilidades quanto ao cumprimento desta NR são solidárias aos contratantes e contratados envolvidos.

10.13.2. É de responsabilidade dos contratantes manter os trabalhadores informados sobre os riscos a que estão expostos, instruindo-os quanto aos procedimentos e medidas de controle contra os riscos elétricos a serem adotados.

10.13.3. Cabe à empresa, na ocorrência de acidentes de trabalho envolvendo instalações e serviços em eletricidade, propor e adotar medidas preventivas e corretivas.

 

Cabe aos trabalhadores:

a) zelar pela sua segurança e saúde e a de outras pessoas que possam ser afetadas por suas ações ou omissões no trabalho;

b) responsabilizar-se junto com a empresa pelo cumprimento das disposições legais e regulamentares, inclusive quanto aos procedimentos internos de segurança e saúde; e

c) comunicar, de imediato, ao responsável pela execução do serviço as situações que considerar de risco para sua segurança e saúde e a de outras pessoas.

 

10.14 - DISPOSIÇÕES FINAIS

10.14.2. As empresas devem promover ações de controle de riscos originados por outrem em suas instalações elétricas e oferecer, de imediato, quando cabível, denúncia aos órgãos competentes.

10.14.3. Na ocorrência do não cumprimento das normas constantes nesta NR, o MTE adotará as providências estabelecidas na NR 3.

10.14.4. A documentação prevista nesta NR deve estar permanentemente à disposição dos trabalhadores que atuam em serviços e instalações elétricas, respeitadas as abrangências, limitações e interferências nas tarefas.

10.14.5. A documentação prevista nesta NR deve estar, permanentemente, à disposição das autoridades competentes.

 

NR-12 – SEGURANÇA NO TRABALHO EM MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS

12.113. A manutenção, inspeção, reparos, limpeza, ajuste e outras intervenções que se fizerem necessárias devem ser executadas por profissionais capacitados, qualificados ou legalmente habilitados, formalmente autorizados pelo empregador, com as maquinas e equipamentos parados e adoção dos seguintes procedimentos:

a) isolamento e descarga de todas as fontes de energia das maquinas e equipamentos, de modo visível ou facilmente identificável por meio dos dispositivos de comando;

b) bloqueio mecânico e elétrico na posição “desligado” ou “fechado” de todos os dispositivos de corte de fontes de energia, a fim de impedir a reenergização, e sinalização com cartão ou etiqueta de bloqueio contendo o horário e a data do bloqueio, o motivo da manutenção e o nome do responsável;

c) medidas que garantam que a jusante dos pontos de corte de energia não exista possibilidade de gerar risco de acidentes;

d) medidas adicionais de segurança, quando for realizada manutenção, inspeção e reparos de equipamentos ou maquinas sustentados somente por sistemas hidráulicos e pneumáticos; e

e) sistemas de retenção com trava mecânica, para evitar o movimento de retorno acidental de partes basculhadas ou articuladas abertas das maquinas e equipamentos.

12.113.1. Para situações especiais de regulagem, ajuste, limpeza, pesquisa de defeitos e inconformidades, em que não seja possível o cumprimento das condições estabelecidas no item 12.113, e em outras situações que impliquem a redução do nível de segurança das maquinas e equipamentos e houver necessidade de acesso as zonas de perigo, deve ser possível selecionar um modo de operação que:

a) torne inoperante o modo de comando automático;

b) permita a realização dos serviços com o uso de dispositivo de acionamento de ação continuada associado a redução da velocidade, ou dispositivos de comando por movimento limitado;

c) impeça a mudança por trabalhadores não autorizados;

d) a seleção corresponda a um único modo de comando ou de funcionamento;

e) quando selecionado, tenha prioridade sobre todos os outros sistemas de comando, com exceção da parada de emergência; e

f) torne a seleção visível, clara e facilmente identificável.

 

 

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CONHEÇA AS REJEIÇÕES DE CTE MAIS COMUNS, E APRENDA A CORRIGI-LAS

 

De tempos em tempos, a SEFAZ Nacional disponibiliza novas notas técnicas que geralmente afetam o modo como emitimos os nossos documentos fiscais eletrônicos. Um procedimento que até um dia atrás era feito normalmente, hoje pode estar errado. Isso já aconteceu com você? Acredite, isso é mais normal do que você imagina, pois, rejeições de CTe são muito comuns. Mas felizmente, na maioria dos casos, são fáceis de se resolver.

Hoje vamos falar sobre as rejeições de CTe comuns que acontecem no momento de gerar o seu documento. Certamente algumas destas já aconteceram na sua empresa.

 

Confira:

 

Rejeições de CTe referentes ao CFOP

 

519 – Rejeição: CFOP inválido para operação

Sabemos que existem CFOP’s específicos para operações de entrada e saída, sendo separados por códigos de operações intermunicipais (ou estaduais) e interestaduais. Este erro ocorre quando o CFOP informado não condiz com a operação. Por exemplo: entrega com destino intermunicipal e informado CFOP interestadual, e vice e versa. Até que a correção seja feita, o CTe não pode ser autorizado pelo sistema.

 

524 – Rejeição: CFOP inválido, informar 5932 ou 6932

Este erro é um pouco mais específico e ocorre quando o transporte é iniciado em UF diferente do prestador. 

Por exemplo: uma empresa de SP emite um CTe com o início do transporte em RJ. Nesse caso, precisa utilizar o CFOP 5932 se o transporte ocorrer dentro do estado do Rio de Janeiro e 6932 se for interestadual.

 

676 – Rejeição: CFOP Inválido

O erro acima é apresentado quando o CFOP preenchido não existe. É preciso conferir o número informado e preenchê-lo novamente.

 

Rejeições da SEFAZ para CTe

Nem sempre os erros são causados por problemas de preenchimento do documento ou estejam relacionados ao emissor. Mas pode ser que o problema seja diretamente SEFAZ, confira a lista com os principais problemas:

 

678 – Rejeição: Uso Indevido

A rejeição “Uso Indevido” ocorre toda vez que se faz mau uso do ambiente de autorização da SEFAZ. Ou seja, foram realizadas várias tentativas de validação do documento. Para conseguir concluir a validação, é necessário aguardar um tempo mínimo de 3 minutos, e efetuar nova requisição.

 

105 – Rejeição: Lote em Processamento

Este erro acontece devido a alguma oscilação na SEFAZ validadora. Toda vez em que um documento é enviado para o ambiente de autorização, em seguida o sistema faz uma consulta automática do status deste. Quando há esta oscilação, o status retorna como Lote em Processamento, pois o processo de validação ainda não foi concluído. Para corrigir esta rejeição, deve ser aguardado um tempo mínimo de 3 minutos para fazer o envio de uma nova requisição.

 

403 – Forbidden: Access is denied

O erro 403 Forbidden (403 Proibido) é um código de erro HTTP retornado pelo servidor web. Isso acontece quando o usuário tenta obter acesso a um recurso que o servidor não permite. Além disso, ele geralmente ocorre quando o ambiente validador da SEFAZ está indisponível naquele momento. Como medida paliativa, o contribuinte pode utilizar qualquer alternativa de emissão em contingência prevista na legislação.

 

Duplicidade de CTe

 

204 – Rejeição: Duplicidade de CTe [nRec:999999999999999]

Estas rejeições de CTe ocorrem quando, por alguma falha na atualização do status do CTe, é feita uma nova tentativa de validação em um CTe já autorizado na SEFAZ estadual.

Ao verificar uma nova tentativa de validação de um documento já autorizado, a SEFAZ retorna com erro de duplicidade. Pois não há como autorizar um CTe já existente como autorizado no portal.

Essa rejeição pode ocorrer por diferentes razões. A mais comum é falha na comunicação do retorno do status como autorizado para o seu sistema de emissão.

 

Para evitar possível inconsistência de dados entre o documento que existe em seu sistema e aquele autorizado, a melhor alternativa é fazer o download do arquivo XML do CTe existente na SEFAZ. Para isso, é possível seguir o seguinte passo a passo:

 

Passo 1: copiar a chave de acesso do CTe existente em seu sistema,

Passo 2: fazer uma consulta no portal da SEFAZ e realizar o download do documento usando o seu certificado digital e a chave de acesso copiada na etapa anterior.

Passo 3: depois de ter o arquivo XML salvo em sua máquina, então é possível fazer o registro desse CTe em seu sistema.

 

É possível consultar o CTe via chave de acesso no Portal Nacional do CTe e nos portais estaduais das secretarias de fazenda quando estas possuem ambiente de autorização de CTe.

 

539 – Rejeição: Duplicidade de CTe, com diferença na Chave de Acesso

Apesar de a descrição ser semelhante à rejeição anterior, esta situação ocorre de maneira diferente. Estas rejeições de CTe ocorrem sempre que a SEFAZ identifica que está sendo feita uma tentativa de validação de um CTe com determinado número e série já utilizados anteriormente pelo mesmo CNPJ emissor.

 

Este problema pode acontecer por dois motivos:

 

Utilizando um sistema novo

Ao iniciar a emissão de CTes em um novo sistema, é necessário verificar qual é a sequência de série e numeração utilizada no sistema antigo. Depois, no momento de emissão em seu novo sistema é preciso editar o número do CTe para o próximo da sequência. Isso ocorre devido ao fato de não ser possível para um CNPJ emitir dois CTes com mesmo número e série, sem esse ajuste a rejeição continuará a se repetir.

 

Excluir um Conhecimento

Isso ocorre quando é realizada a tentativa de validação na SEFAZ, mas por algum motivo a autorização do documento não retorna. Entretanto, o documento é validado pela SEFAZ, e ao tentar emitir outro, o erro de duplicidade é apresentado

 

A alternativa para corrigir essa rejeição é fazer o download do arquivo XML do CTe existente na SEFAZ e depois o registro do arquivo em seu sistema.

 

Para isso, é preciso seguir os passos a seguir:

 

Passo 1: copiar a chave do CTe que retorna juntamente com a mensagem da rejeição 539. (Essa é a “chave de acesso” que existe apenas na SEFAZ e não aquela do CTe do sistema).

Passo 2: fazer uma consulta no portal da SEFAZ e realizar o download do documento usando o seu certificado digital.

Passo 3: após ter o arquivo salvo em sua máquina, então é possível fazer a exclusão do CTe rejeitado e depois fazer o registro do XML do CTe baixado em seu sistema.

Após o registro do CTe é importante conferir os dados para se ter certeza de que está tudo de acordo com a operação a ser realizada.

Problema no cadastro ou credenciamento do emitente na SEFAZ

 

Rejeição 203: Emissor não habilitado para emissão do CTe

O contribuinte deve estar devidamente cadastrado na SEFAZ de seu estado para que possa fazer a emissão de CTe, bem como os demais serviços, como consulta e cancelamento do CTe.

O credenciamento deve ser feito tanto para ambiente de homologação (ambiente de testes), quanto em produção (ambiente com valor fiscal). Ao receber a rejeição 203 – Emissor não habilitado para emissão do CTe, é necessário verificar com a SEFAZ validadora de seu estado se o CNPJ está devidamente credenciado para fazer emissão de CTe nos dois ambientes. Se você tem dúvidas sobre como realizar este procedimento, temos um post completo sobre credenciamento para emissão de CTe.

Além disso, é preciso conferir também se há alguma pendência, como problemas na inscrição estadual, por exemplo.

 

Rejeição 301: Irregularidade fiscal do emitente

A rejeição de CTe 301 mostra que existe uma irregularidade no cadastro do emitente. Caso o emitente tenha problemas cadastrais na Sefaz ou esteja com sua Inscrição Estadual (IE) prejudicada, ele não conseguirá gerar um CTe.

Para solucionar esse impasse, analisamos a condição do emissor junto ao site da SEFAZ a fim de detectar problemas. Conheça a seguir as ocorrências da IE que impedem a geração do conhecimento de transporte eletrônico:

 

·       IE baixada;

·       IE em processo de baixa;

·       IE cancelada;

·       IE suspensa.

 

É possível consultar a situação do CNPJ do emitente pela aba “Cadastro Centralizado de Contribuinte (CCC) no site da Sefaz. Já a Inscrição Estadual pode ser consultada no site do SINTEGRA.

 

Problemas na IE de um dos envolvidos

Problemas na Inscrição Estadual podem ocorrer com qualquer envolvido no CTe. Entretanto, isso também pode causar erros na emissão do conhecimento

 

Rejeição 209: IE do emitente inválida

Este erro é apresentado quando a IE preenchida no cadastro da empresa está incorreta. Para certificar-se que qual é a inscrição certa, consulte o CNPJ da empresa no site do Sintegra.

 

Rejeição 210: IE do destinatário inválida

A situação é parecida com o problema acima. A diferença é que agora a IE preenchida incorretamente é a do destinatário. Para solucionar, confira a IE do destinatário do conhecimento no portal do SINTEGRA.

 

Rejeição 232: IE do destinatário não informada

O erro acima é apresentado quando a IE do destinatário não foi preenchida no conhecimento. Isso é comum quando pensamos que o destinatário não tem inscrição estadual, mas ele está sim registrado. A resolução é a mesma dos erros citados anteriormente, consultar o CNPJ no SINTEGRA para verificar a IE.

 

Erro no preenchimento do conhecimento

 

Rejeição 540: Grupo de documentos informado inválido para remetente que emite NF-e

Ocorre quando o emissor do documento fiscal da mercadoria que está sendo transportada, é obrigado a emitir NF-e, e no grupo de documentos está sendo informado nota fiscal modelo 1 ou 1-A, documento este que foi substituído pela nota fiscal eletrônica. Para reparar, é necessário alterar o modelo da nota para NF-e, e informar a sua chave de acesso.

 

Rejeição 212: Data de emissão do CTe posterior a data de recebimento

Esta rejeição é gerada quando a data ou hora da máquina ou do sistema emissor está adiantada em relação ao horário dos servidores da SEFAZ estadual. Lembremos que, na validação de qualquer documento fiscal eletrônico, a primeira validação é realizada em esfera estadual, para que então seja recebida pela SEFAZ Nacional.

Sendo assim, é importante manter o horário do equipamento ou do sistema emissor de CTe no mesmo horário de seu estado. Este tipo de erro é comum em estados onde há fuso horário diferente do horário de Brasília.

 

Rejeição 225: Falha no Schema XML do CTe

 

A rejeição Falha no Schema XML do CTe é gerada por vários motivos, e alguns deles são:

·       Quando são informados caracteres inválidos como !@#$%, por exemplo;

·       Quando a versão do documento é diferente da versão esperada pela SEFAZ. O layout em vigência está na versão 4.0.

·       Ou ainda, deixar em branco os campos que são de preenchimento obrigatório.

 

Para conseguir realizar a emissão, será necessário verificar se há alguma dessas inconsistências em seu CTe, e tentar validar novamente assim que corrigido.

 

Outras rejeições de CTe

 

Rejeição 217: CT-e não consta na base de dados da SEFAZ

Este erro costuma ser apresentado ao consultar um documento que ainda não foi registrado na SEFAZ. Também pode aparecer no momento da emissão do MDFe. Para solucionar, é necessário enviar o documento para a SEFAZ novamente.

 

Rejeição 746: Tipo de Serviço inválido para o tomador informado

Este erro é apresentado quando uma empresa transportadora é apontada como pagadora. Neste caso, entende-se que deve ser emitido um CTe de subcontratação e não um CTe normal. Entretanto, para isso, é necessário solicitar o CTe emitido pela empresa transportadora para poder emitir como subcontratado.

 

Rejeição 999: Erro não catalogado

A rejeição 999 retorna quando a SEFAZ não conseguiu identificar o motivo do erro.

 

Sendo assim, o problema pode estar sendo causado por diversos motivos:

·       Instabilidade no servidor da SEFAZ;

·       Problemas na internet;

·       Erro no preenchimento das informações do documento.

 

Para corrigir, você deve verificar a internet, talvez até reiniciar o modem de internet. Além disso, verificar se as informações foram preenchidas corretamente e aguardar um pouco para tentar fazer a emissão novamente.

 

Rejeição 290: Certificado de Assinatura inválido

Acontece quando o certificado de assinatura é considerado inválido durante a geração do CTe. Isso ocorre com frequência quando dois ou mais certificados são utilizados em um mesmo dispositivo, gerando conflitos sistêmicos.

Em alguns casos, o emissor tem diversos tokens de certificados de assinatura e acaba usando o token errado para aquela emissão. Se você não identificar onde está o erro, entre em contato com a administradora do seu certificado de assinatura para resolver o problema e tirar dúvidas sobre a usabilidade do recurso.

 

As rejeições de CTe são parte da rotina de emissão fiscal

Neste conteúdo, compilamos as rejeições mais comuns e solucioná-las com eficiência. No entanto, de acordo com as atualizações do CTe, diversas mudanças surgem com frequência. A recomendação é se manter informado, especialmente em relação aos procedimentos do sistema emissor. Logo, o fornecedor do seu software emissor de CTe deve garantir que que esteja sempre atualizado.

Ocorrer rejeições na emissão do conhecimento de transporte eletrônico (CTe) é normal, e na maioria dos casos há uma forma de reparar. As rejeições de CTe ocorrem devido à existência de uma infinidade de validações a cada envio de documento. Por isso, é tão importante contar com um programa que possui suporte técnico especializado e permanente.

 

 

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A IMPORTÂNCIA DA DEMARCAÇÃO DE PISO INDUSTRIAL PARA A SEGURANÇA NO AMBIENTE DE TRABALHO

 

A segurança no ambiente de trabalho é uma preocupação fundamental para todas as empresas, especialmente aquelas que atuam em setores industriais. A demarcação de piso industrial desempenha um papel crucial na promoção da segurança e na prevenção de acidentes. Neste artigo, exploraremos a importância da demarcação de piso industrial para a segurança no ambiente de trabalho e discutiremos as práticas recomendadas para garantir uma demarcação eficiente.

 

Por que a demarcação de piso industrial é essencial?

A demarcação de piso industrial é essencial porque fornece orientação visual clara e intuitiva para os trabalhadores, visitantes e colaboradores, ajudando a evitar acidentes, minimizar riscos e melhorar a eficiência operacional. A seguir, destacaremos alguns dos principais benefícios da demarcação de piso industrial.

 

Sinalização de áreas de circulação e tráfego

A demarcação de piso industrial permite a sinalização adequada das áreas de circulação e tráfego, como corredores, passagens, rotas de pedestres e vias de veículos. Essa demarcação ajuda a evitar colisões, quedas e atropelamentos, garantindo que as pessoas e os veículos sigam as rotas designadas de forma segura.

 

Identificação de áreas de risco e perigo

A demarcação de piso industrial permite a identificação visual de áreas de risco e perigo, como locais onde há máquinas em operação, equipamentos elétricos, substâncias perigosas ou objetos pesados. Ao delimitar essas áreas com cores ou padrões específicos, os trabalhadores são alertados para a necessidade de precaução e cuidado ao se aproximarem dessas zonas.

 

Organização e delimitação de espaços de trabalho

A demarcação de piso industrial auxilia na organização e delimitação dos espaços de trabalho, criando áreas designadas para diferentes atividades ou processos. Isso facilita a movimentação dos colaboradores, evita a interferência entre diferentes operações e contribui para um ambiente de trabalho mais organizado e eficiente.

 

Demarcação de vias de emergência

Em casos de emergência, como incêndios ou evacuações, a demarcação de piso industrial desempenha um papel crucial na orientação das pessoas em direção às saídas de emergência. A demarcação clara e visível das vias de evacuação ajuda a reduzir o pânico, permitindo uma evacuação rápida e segura de todas as pessoas presentes no local.

 

Utilização de cores na demarcação de piso industrial

A escolha adequada das cores na demarcação de piso industrial desempenha um papel fundamental na comunicação visual eficaz. Cores diferentes podem representar diferentes significados e informações. Por exemplo, a cor vermelha pode indicar áreas de perigo, a cor amarela pode sinalizar áreas de precaução, e a cor verde pode indicar rotas de fuga ou áreas seguras.

 

Materiais e técnicas de demarcação de piso industrial

Existem diferentes materiais e técnicas disponíveis para a demarcação de piso industrial, incluindo tintas epóxi, fitas adesivas, marcadores pré-fabricados e símbolos de segurança. A escolha adequada dos materiais e das técnicas depende das necessidades específicas de cada ambiente de trabalho, considerando fatores como tráfego, resistência química, durabilidade e facilidade de manutenção.

 

Normas e regulamentos de segurança

A demarcação de piso industrial está sujeita a normas e regulamentos específicos de segurança, que variam de acordo com o país e o setor de atuação. É essencial que as empresas estejam cientes e em conformidade com essas diretrizes, garantindo que a demarcação de piso industrial atenda aos requisitos legais e promova um ambiente de trabalho seguro.

 

Treinamento e conscientização dos colaboradores

Além de uma demarcação adequada, é fundamental fornecer treinamento e conscientização aos colaboradores sobre o significado e a importância da demarcação de piso industrial. Os funcionários devem ser educados sobre os diferentes sinais e símbolos utilizados, bem como as medidas de segurança a serem adotadas ao trabalhar em áreas demarcadas.

 

Manutenção e inspeção da demarcação de piso industrial

A demarcação de piso industrial requer manutenção regular para garantir que permaneça visível, legível e em bom estado. Inspeções periódicas devem ser realizadas para identificar danos, desgaste ou desbotamento da demarcação, a fim de que seja feita a devida correção ou substituição.

 

Benefícios adicionais da demarcação de piso industrial

Além dos aspectos de segurança, a demarcação de piso industrial também oferece benefícios adicionais, como a melhoria da eficiência operacional, a redução de custos com acidentes e incidentes, a padronização de processos e a valorização da imagem da empresa perante clientes, fornecedores e órgãos reguladores.

 

Estudos de caso: Exemplos de sucesso na demarcação de piso industrial

Para ilustrar os benefícios práticos da demarcação de piso industrial, apresentaremos alguns estudos de caso de empresas que implementaram com sucesso sistemas de demarcação eficiente, alcançando melhorias significativas em segurança e produtividade.

 

Dicas para uma demarcação de piso industrial eficiente

Com base nas melhores práticas e experiências, forneceremos uma série de dicas e recomendações para garantir uma demarcação de piso industrial eficiente, incluindo a escolha adequada dos materiais, a definição de layout, a manutenção regular e o envolvimento dos colaboradores no processo.

 

Conclusão

A demarcação de piso industrial desempenha um papel fundamental na segurança no ambiente de trabalho. Além de prevenir acidentes e minimizar riscos, ela promove a eficiência operacional, a organização e a padronização de processos. Portanto, investir em uma demarcação adequada e manter sua manutenção é essencial para garantir um ambiente de trabalho seguro e produtivo.

 

Perguntas Frequentes (FAQ’s)

1. Quais são os principais materiais utilizados na demarcação de piso industrial?

A demarcação de piso industrial pode ser feita com tintas epóxi, fitas adesivas, marcadores pré-fabricados e símbolos de segurança.

 

2. Qual é a importância de treinar os colaboradores sobre a demarcação de piso industrial?

O treinamento dos colaboradores é fundamental para que eles compreendam o significado dos sinais e símbolos utilizados na demarcação, bem como adotem medidas de segurança ao trabalhar em áreas demarcadas.

 

3. Como garantir a manutenção adequada da demarcação de piso industrial?

A manutenção adequada da demarcação de piso industrial envolve inspeções regulares para identificar danos ou desgaste, e a realização de correções ou substituições conforme necessárias.

 

4. Quais são os benefícios adicionais da demarcação de piso industrial além da segurança?

Além da segurança, a demarcação de piso industrial melhora a eficiência operacional, reduz custos com acidentes, padroniza processos e valoriza a imagem da empresa.

 

5. Como a demarcação de piso industrial contribui para a organização do ambiente de trabalho?

A demarcação de piso industrial delimita espaços de trabalho, cria áreas designadas para diferentes atividades e facilita a movimentação dos colaboradores, contribuindo para um ambiente de trabalho organizado.

 

 

 

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